【环球时报归纳报导】苏联时期建造的莫斯科地铁站一向被称为“最美地铁站”，其实，莫斯科市的现代地铁站也可彻底与其比美。

  会集供暖的地上地铁站“波塔波沃”站本年9月，莫斯科地铁索科利尼基线（红线）波塔波沃站注册。这是个地上站，远看像一艘巨大的宇宙飞船，线条柔软，形状美丽，没有一点尖角。这座修建好像正朝着建造中的新莫斯科起飞。白日，阳光透过玻璃墙，站内亮光温暖；晚上，地铁站被内部和外部的灯火照亮，成为整个区域的灯塔和视觉中心。波塔波沃站是莫斯科榜首个供暖的地上地铁站，安装了特别暖风设备，前厅的附加保温办法和轨迹墙的双层玻璃砖能最大极限地削减热量丢失。

  有最长地铁马赛克画的“公民友谊大学”站本年9月，莫斯科地铁呈现一条新线路——特洛伊茨克线（深绿线站，每站都有自己共同的外观、装修和技能细节。但网上评论最多的是公民友谊大学站，该站因相邻的大学得名。这个地铁站最有意思的当地是有多个出口通道。通道长50米，一面墙上装修着马赛克画，被认为是俄罗斯国内最长的地铁站马赛克画。

  马赛克由数千块五颜六色石块和五颜六色玻璃组成，描绘的是世界各地的闻名修建。画中能看到里约热内卢、开普敦、德里、北京、莫斯科、圣彼得堡等城市的地标修建。据莫斯科交通厅介绍，为了制造马赛克，用了经典的“直接组合”法。每个小块正面朝上粘在墙面外表，这样不只图画明晰，并且便于随时修补。马赛克的作者是科兹洛夫，纳加金诺湾站、桤木站和白海站的装修也是他的著作。现在，很多人专门去纳加金诺湾站，以那里的马赛克特大鱼为布景摄影。

  自动扶梯最长的“玛莉灌林”站地铁站深度是人们热心议论的地铁纪录之一。莫斯科最深地铁站是“成功公园”站，2003年敞开，坐落地下73米处。该纪录本能够被上一年注册的大环线上的玛莉灌林站打破，但它只差了1米，停在了72米处。不过该站有最长的自动扶梯，长约130米，这个纪录乃至用大字写在扶梯周围的墙上，墙上还有长度符号，上行或下行一趟需求3分钟。

  最浅的地铁站是“印刷工”站，1995年敞开，深度只要5米，这对莫斯科来说十分浅。该站也是莫斯科终究两个“蜈蚣站”之一，另一个是1991年注册的“弗拉德金诺”站。这两个站之所以被称为“蜈蚣站”，是由于站台上竖着两排立柱，用作额定支撑。

  建造时刻最长的“斯巴达克”站莫斯科地铁还有许多其他隐形纪录，例如斯巴达克站是建造时刻最长的地铁站，2014年注册，但奠基时刻是1975年。其时并不是十分需求这个站，由于周围是图申诺机场。这片区域被开发建造时，有关方面决议复建地铁站。这是一项创纪录的近40年的建造进程。周围的体育场有竞赛时，该地铁站人流量特别大。

  站间隔最长的“克雷拉茨”站和“斯特罗金诺”站阿尔巴特-波特罗夫卡线（蓝线）克雷拉茨站和斯特罗金诺站之间的间隔达6.6公里。这两座地铁站2008年启用，列车跑完两个站台需求近8分钟，一般区段常常要两三分钟。

  鬼魂地铁站“特罗伊采-雷科沃”站之所以被称为鬼魂站，是由于它仅仅个技能站台，略善于一节车厢。开始，建造者想建个一般地铁站，曾在车厢中的地铁图上标示为在建地铁站。但这一主意终究被抛弃，由于它在被保存下来的同名村庄旁，那里不会有很多客流。不过，地铁站仍设有通往地上的出口，以备如此长的区段内产生紧急状况时分散乘客。出口邻近的居民或许不太高兴——他们的窗外就有进地铁的通道，却无法运用。

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