记者调查发现，电梯出现伤人事故，与其超使用期运营、“老龄化”、带“病”运行有很大关系。

  如果按照15年使用年数的限制来计算，我国相当一部分电梯已经“老龄化”。中国电梯协会副秘书长张乐祥表示，由于国家没有文件规定电梯报废年限，电梯只要通过质监部门的年检，合格后获得“电梯使用标志”后就可以使用。但记者调查发现，电梯到了使用年数的限制后报废的很少，有相当一部分仍在带“病”运行。

  据了解，河北省在用电梯中使用年数的限制15年以上的达到1083台；广东东莞6万多台运行电梯中，服役15年以上的电梯达1745台，而申请报废电梯仅60台；福州市使用年数的限制达15年以上的老旧电梯共857台，其中带“病”作业需维修的414台，需直接报废的7台。

  专业人士分析，因为电梯是随着房地产业发展而发展的，预计最近几年，超过15年使用年数的限制的电梯数量将会迅速增加。届时，电梯的维修、更换矛盾将会更加突出。

  超期运行的电梯安全风险隐患很大，仅靠修修补补、换换零件，无法从根本上处理问题，一些“高龄”电梯带“病”运行，已成为危害群众生命安全的“不定时炸弹”。

  调查发现，没有强制报废制度，缺乏维修基金或者维修基金难到位，是导致电梯超期服役的重要原因。

  “电梯三分靠质量，七分靠安装和维保。”已成为业内共识。与使用汽车一样，电梯的安全可靠性与日常维护保养紧密关联，需要定期清洁、润滑、调整、检查，以降低安全风险，延长使用寿命。

  张乐祥表示，按照国家质检总局颁布的《电梯使用管理与维护保养规则》，使用正常的电梯每月至少要维保两次，每季度、半年、一年各要进行一次大型维保。但业内人士透露，没有照此标准做维保而在运营的情况时有发生。

  据上海市电梯行业协会报告，我国电梯维保企业过多，仅上海就有300多家，导致平均维保电梯数量少，价格恶性竞争。例如在住宅电梯方面，平均每台每月的维保价格从2000多元降到500多元，有些甚至降到200元。

  据分析，一些企业牺牲安全生产投入和降低服务的品质，导致维保服务水平大打折扣。有的维保企业在品牌电梯过了质保期限后，以明显低于市场的价格吸引物业与之签订维保合同。一旦签订合同，则采取“只修不保”或“以修代保”的方式来进行电梯维保。由于正常维保跟不上，大大损坏了电梯使用性能和常规使用的寿命。(完)新华社记者杨进欣