一段时间以来，有南京市民反映，当地部分地铁站点出进口有楼梯和上行扶梯，但短少下行扶梯，让一些上了年岁、腿脚不方便或带着大件行李的乘客感到不方便。近来，南京地铁7号线中段注册运营，这条全长35.49公里的轨迹交通线号线在电梯装备方面状况如何，人民网日前进行了看望。

  南京地铁7号线是一条串联新老城区的“动脉线座是换乘站，因而又被称作“换乘王”，其北段、南段和中段顺次在2022年、2023年、2024年的12月28日投入运营。此次，人民网看望了南京7号线个站点，以及群众反映较多的南段西善桥站。

  南湖站紧邻江苏省第二中医院，部分乘客是来院就医的患者。此站现已注册2号、4号两个出进口，其间2号口出行设备齐备，包含了双向扶梯、楼梯和厢式电梯，4号口则没有下行扶梯。一位白叟刚在医院取完药，过马路走到4号口又折返，“还得去找另一个口，这边没有往下走的扶梯。”她说，这是第一次乘坐7号线，“已然出进口的电梯装备状况纷歧，期望有时机可以在站点邻近夺目方位做一些提示和引导。”

  福建路站1号口，进站只能走步梯下去，来南京旅游的瞿同学拖着她的24寸行李箱，一步一顿走下，“有点惧怕箱子磕到楼梯跌倒”。她方案从这儿坐7号线号线，前往南京火车站返程。

  7号线南段的西善桥站地处岱山保证房片区，站点注册已有一年多，现有的2个出进口都没有下行扶梯和厢式电梯。一位白叟扶着扶手小心谨慎地下楼，约60级台阶用了2分多钟才抵达站厅。邻近居民陈女士说：“我就住在岱山，这儿居民大多是拆迁安顿过来的，白叟特别多，没有下行扶梯很是不方便。”

  据了解，西善桥站是7号线号线（宁马城际铁路）换乘站。南京地铁集团承受媒体采访时称，“现在在建宁马城际于车站北侧2个出进口均设置了上下行扶梯，宁马城际建成后可通过这2个口可抵达宁马城际、7号线号线建造发展状况，南京地铁集团近来在人民网“领导留言板”上回复网友时泄漏，S2号线由南京方和马鞍山方一起建造，其间南京段车站全体的结构已悉数完结，部分车站展开装置装饰施工，部分高架区间展开轨迹铺设备工，但部分区间主体建造仍受剩下拆迁、高压线迁改等要素限制，“我司将继续分外的注重外围影响要素的和谐处理，继续加大和谐力度，并加强与马鞍山段的协作共建，全力推动该线工程建造，力求尽早通车”。1月10日，马鞍山市住建局在回复人民网网友问询时则表明，宁马城际铁路（马鞍山段）方案2025年与南京段同步建成投入运营。

  相比之下，南京7号线站点的电梯装备较早些年注册的地铁线路现已较为完善。以牧场门站为例，作为7号线个出进口悉数设有双向扶梯，4号口还有厢式电梯。钟阜路站的1号口尽管没有下行扶梯，但装备了厢式电梯，可为“刚需”乘客供给便当。

  针对7号线部分站点出进口暂无下行扶梯的问题，南京地铁集团解说称，7号线中段站点均坐落主城区，大部分车站周边修建密布。地铁出进口建造要统筹让步规划路途红线、保证与沿街修建防火间距、施工维护间隔等需求，并尽可能削减扰民。单个用地条件短促的站点，出进口只能设置上行扶梯。

  依据《地铁设计规范》（GB 50157-2013）规则，车站出进口、站台至站厅应设上、下行自动扶梯，在设置双向自动扶梯困难且提高高度不大于10米时，可仅设上行自动扶梯，每座车站应至少有一个出进口设上、下行自动扶梯。南京地铁集团表明，未来在新线建造中将最大极限地考虑“多设置双向自动扶梯”的需求，尽量扩展出进口宽度，争夺多设置上、下行扶梯及笔直电梯，尽全力提高地铁乘客出行的快捷性与舒适度。

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