板出入口处，安装有梳齿板，梳齿板的梳齿与梯 级/踏板的齿槽啮合，其作用是使运动的梯级与出 入口处着陆区固定的装置之间形成一个过渡，且 间隙足够小，避免产生挤夹；梳齿板同时也是自 动扶梯的安全保护设施，梳齿板的后面有微动开 关，如有异物卡入时可以使自动扶梯停止运行。

  梯级包括踏面、踢板、支架和主轮、辅轮、主 轮轴等几个部分。梯级在梯路上半周时，踏面一直 处于水平状态；而在下半周时，恰好翻转180°。 梯级踏面一般为防滑设计，表面有凹槽，其作用是 使梯级在上、下出入口处能嵌入梳齿板中。

  驱动装置多位于自动扶梯的上部，并以链条为牵引 构件，它是由一系列的梯级和两根牵引链条连接在一 起，运行在一定线路布置的导轨上。

  牵引链条绕过上牵引链轮，下张紧装置并通过上、 下分支的若干直线、曲线段构成闭合回路。上牵引链 轮通过减速器与电动机相连以获得动力。扶梯两边装 有与梯级同步运行的扶手装置，供乘客手扶之用。

  梯级与梯级之间有着接缝，当梯级运行 至上下转弯处时，两个相邻之间的梯级出现 垂直方向的相对运动，出现了高度差，此时 若有异物，如手拉小车的车轮、伞尖等卡在 两个梯级之间，前面的梯级就会被抬起，就 使梯级异常运动，出现不正常运作时的状态， 此时应使自动扶梯停止运行。

  与基础板(冲压件)、滚轮等组成，制造工艺复 杂，重量大，不便于装配和维修 。

  脚踏板和起步板铸有筋条，起防滑作 用和相邻梯级导向作用。这种梯级的 特点是重量轻，外观品质高，便于制 造、装配和维修。

  上述两类梯级既可提供不带有安 全标志线的梯级，也可提供带有安 全标志线的有特别的条件的梯级。黄 色安全标志线可用黄漆喷涂在梯级 脚踏板周围，也可用黄色工程塑料 （ABS〕制成镶块镶嵌在梯级脚踏板 周围。

  当异物卡在梯级踏板与梳齿之间，使梯 级不能与梳齿板正常啮合梳齿就会弯曲或折 断，如此时梯级仍不能进入梳齿板，就会导 致重要机件的损坏。

  标推规定，当出现这样一种情况时应有一个 装置，使扶梯停止运行。这种安全保护设施 通常被称为梳齿板安全开关。

  1-牵引链条（梯级链） 2-驱动轮 3-减速箱 4-制动器 5-驱动链 6-电动机 7-飞轮 8扶手带驱动链 9-驱动主轴 10-梯级链轮

  电动机与制动器、减速箱装配成一体，称之为驱动 主机。电动机转轴的高转速低转矩动力经减速箱减速后, 通过减速箱的同轴链轮、驱动链条和固定在驱动主轴上 的驱动轮，带动驱动主轴转动。主轴两端各装有一个梯 级链轮，每个梯级链轮驱动一条环形梯级链条转动（下 端有梯级链条张紧装置将梯级链进行张紧）。梯级通过 梯级主轮轴安装在梯级链条上，并随着梯级链条的转动 连续不断地循环移动。

  桁架架设在建筑结构上，是自动扶梯的承载部件，作用在于安装和支承自动扶梯 的各个部件并承受各种载荷，同时将建筑物两个不同层高的平面连接起来。

  有整体结构和分体式结构。 桁架刚性对扶梯的运行性能影响较大，一般按照自身

  梯级链使用中随着磨损会发生伸长甚至断裂。 伸长的根本原因是链条节点处的销铀与轴套的磨损，使节距增大，伸长太多就会导致梯

  级系统产生不正常振动和噪声．并在返回时会出现被卡住的可能。 梯级链保护设施一般与梯级链张紧装置是同一结构。

  扶手带是运动部件，在自动扶梯的上下端各有—个出入口，运动着的扶手带从出入口进出。 在正常的情况，人手是不会去接触扶手带出入口的，但儿童却有可能用手去摸，手和手臂就有可能

  梯级宽度（名义宽度），常见的梯级宽度有600、800、1000mm等； 梯级深度，即梯级踏板的深度，是乘客双脚与梯级接触的部位，为保证乘客能够稳定的站

  立，此尺寸须大于380mm； 梯级基距，主轮与辅轮之间距离，一般为310～350mm之间； 轨距，即梯级中两主轮之间的距离； 梯级间距，一般为400～405mm之间。

  自动扶梯必备的安全保护装置包括工作制动器、牵引 链过分伸长或断裂保护设施、扶手带入口保护设施、 电动机保护设施、梳齿板保护设施、梯级坍陷保护 装置和急停开关等。

  在标准中规定，自动扶梯必须装设当梯级链过 度伸长或断裂时使扶梯停止的安全保护设施。

  梳齿板平时由压缩弹簧压紧定位，当乘 客的伞尖、高跟鞋后跟或其他异物嵌入梳齿 之后，梳齿板向前移动，当移到一定距离时 梳齿板梯级的前进力就会将梳齿板抬起，使 微动开关动作，切断控制电路，使设备停止 运行，这个上抬力应调整合适，一般应首先 使梳齿断裂，进而才抬起梳齿板。

  这种安全保护设施不是标准规定一定得安装的，但这种 安全保护设施在自动扶梯上一般都装设。

  平时微动触头与裙板内侧有一定间隙，当异物卡住时， 裙板向内发生弯曲，产生局部压力，使微动开关动作， 切断扶锑控制电路，使扶梯停止运行。裙板安全开关 一般在上下转弯处各设一对，当两对开关之间直线m时，中间需加设一对。

  扶手装置的扶手带截面及其导轨的成形组 合件不应挤夹手指和手。扶手带开口处与导 轨或扶手支架之间的距离在任何情况下均不

  界限。外裙板用于覆盖桁架的外部，以防止有人触摸自动扶桁架中自动扶梯的运动部件。另 外，外裙板也是外部装饰板。 7. 盖板

  1-扶手胶带 2-牵引链条 3-控制箱 4-驱动主机 5-传动链轮 6-传 动链条 7-驱动主轴 8-扶手驱动轮 9-扶手胶带压

  3. 驱动装置 中间驱动：是将驱动机组置于上、下两分支之间，这样的形式省去了端部驱动装置所必须的机房结构，

  重量加上5000N/m2载荷计算。对于普通型扶梯，最大挠 度不应超过支撑距离1/750，而公共交通型为1/1000 。

  梯级是载人部件，多个梯级通过 牵引构件在驱动装置的驱动下形成 运动的梯路。梯路在自动扶梯内沿 着一定的轨迹周而复始地运行，完 成对人员的连续运送。

  超速检测装置常见的有机械式和电子式两种。 机械式检测装置安装在驱动主机的高速轴上，以旋转时的离心力反映自动扶梯的工作速度。常

  见的结构是在飞轮上装有离心锤，当自动扶梯工作速度达到某些特定的程度时，离心力使离心锤克服 弹簧力向外伸出，撞击开关座，使开关动作，达到切断控制电路的目的。机械式超速检测装置 可通过安装两个开关座，分别实行1.2倍和1.4倍超速检测。 光电式速度检测装置是把光电盘装在驱动主机减速箱的高速轴上，通过光电开关检测自动扶梯 的实际速度，当自动扶梯超速至某个值时，切断自动扶梯的控制电路。也有的自动扶梯采用测 速电机来检测自动扶梯的实际速度。

  部直线导轨系统。上下转向部导轨系统各 导轨、返轨之间几何关系很复杂，为准 确控制各导轨的尺寸，将同一侧导轨、返 轨固定在一块侧板上，形成一个组件。上、 下转向部导轨系统端部附有使梯级、梯级 链条回转的转向壁结构，下部转向壁可移 动，配合张力调整器结构来满足梯级链条 张力之需要。

  梯级跑偏，承受梯级主轮和副轮传递来的梯路 载荷。具有光滑、平整、耐磨的工作表面。

  为减少导轨的承受压力及延长踏阶滚轮的 常规使用的寿命，导轨运转半径上、下部分别为 2000mm和1500mm，上下转向导轨系统之导轨由 10T、8T、15T冷拉扁钢滚制而成，中间部导轨 系统各导轨由2.5T钢板制成，表面镀锌处理。 辅以导轨支撑板与金属架构紧固。

  受到伤害，因此标准中规定，扶手带出人口必须装设安全保护设施，以防止手指受到伤害，并

  般安装在出入口处的围裙板上，为红色按钮， 当发现人员发生意外紧急状况时，立即按下此 钮，用于紧急状况下使设备立马停止运行，阻 止事故的发生或者防止事故的延续。

  自动扶梯正常工作时，裙板2与梯级4间保持一定间 隙，单边为4mm，两边之和为7mm。

  特别是在上下转弯处，梯级除作水平方向外，还有 垂直方向的运动，容易将异物卡入间隙。

  为保证安全，自动扶梯一般都装有裙板安全开关， 一旦异物卡入间隙，自动扶梯立马停止运行。

  自动扶梯应设置一个装置使其在梯级改变规定运行方向时自动停止运行。 防逆转装置多为机械式结构，也有采用电子式防逆转装置，通过光电开关随时检测电机的

  标准规定，当电机的转差率大于10％或 电机与梯级间的转动中存在摩擦转动时，就 必须有超速检测装置，并在自动扶梯发生超 速达到额定速度1.2倍前切断控制电路。

  扶手装置位于扶梯两侧，对乘 客起安全防护作用，也便于乘客站立 扶握的部件。扶手带由固定在栏杆上 的扶手导轨来控制运动路径，扶手带 的导向和张紧应使其在正常工作时不 会脱离扶手导轨。

  扶手带之驱动力由主驱动轴提供，主 驱动轴带动扶手驱动轴转动，两侧扶手带 被扶手压带轮组紧压在扶手摩擦轮上，扶 手带靠扶手摩擦轮和扶手带之间的摩擦力 运行。由于梯级链条和扶手驱动装置均由 主驱动轴驱动，故扶手带之移动速度与同 方向之梯级速度能达到相当高的同步性。

  驱动装置的最大的作用是将动力传递给梯路系统及扶手系统，提供梯级 （踏步）和扶手带运行。

  驱动装置的重要部件，一般为实心轮。在轴 上装有驱动链轮、传动链轮和扶手带驱动轮 ，扶手带驱动轮为扶手带转动提供动力，扶 手带驱动轴由此链轮通过链条驱动。

  自动扶梯的自动润滑系统是保障自动扶梯安全、正常运行的关键系统之一。自 动扶梯的链条在润滑不足的情况下连续运行，会使链轮和链条之间产生干摩擦， 加快磨损，导致链条伸长、寿命降低，甚至有可能发生断链的严重安全事故：如果 润滑油太多，则会造成润滑油的浪费，而且滴落的润滑油还会对环境能够造成污染。