在地铁站、机场、火车站、商场等地乘坐自动扶梯时，你有没有站在右边的习惯？如果着急赶时间，你会不会在自动扶梯上走动甚至奔跑？

  近日，有网友建议成都地铁用喇叭提醒引导乘客乘坐电扶梯时“左行右立”，成都地铁回应表示，电扶梯每级阶梯的高度，远高于普通步行楼梯，在电扶梯上行走，存在“摔倒、跌倒”的风险，还可能引发大面积的踩踏，建议我们大家乘坐电扶梯时保持静立。

  此外，根据南京地铁运营公司统计的数据，长期“左行右立”对电梯的损害很大。

  近日，有网友建议对于地铁用喇叭提醒引导乘客乘坐电扶梯时“左行右立”，记者随机采访了一些成都市民。

  市民张女士说，“我觉得好像靠一边确实好一点，特别是上下班、早高峰晚高峰的时候，靠着一边，其他人可以从旁边过。”

  对于网友们的建议，成都地铁官方微博在5月10日回复称：从长远来看，“左行右立”会对电扶梯有一定影响，由于一侧承重，链条磨损会加剧，同时扶梯的梯级高度远高于步梯，在扶梯上行走摔倒的可能性较大，所以不提倡“左行右立”。为保障乘客乘梯安全，成都地铁鼓励乘客在乘坐自动扶梯时保持静止状态。

  “左行右立”是指乘坐自动扶梯时，自动站到右侧，将左侧让给赶时间的行人，并认为这是一种“礼让”的文明行为。这种做法最早可以追溯到1944年的英国伦敦地铁里“请站到右侧”的标识。

  随后，各国纷纷效仿，法国、德国、意大利、西班牙、匈牙利、美国、巴西、中国、泰国、韩国等世界上的大多数国家都逐渐普及了“左行右立”，成为了事实上的国际标准。新加坡、澳大利亚、新西兰等少数国家则践行的是“右行左立”。

  中国人乘坐扶梯也曾倡导“左行右立”，2008年，上海世博会举行前，自动扶梯提倡“左行右立”，曾是上海倡导的城市文明行为之一；在2015年，经过当地媒体的报道，武汉文明办提出将推广“右边站立，左边急行”等文明乘梯方法，引导市民搭乘扶梯时站在右侧，留出左边的快速通道。

  虽然，在扶梯上让出一条快速通道的做法，出发点是方便他人的善意，但也存在一些安全风险隐患，“左行右立”也备受争议。

  近年来，北京、上海、广州、南京、香港等多地都取消了“左行右立”倡议，宣传在扶梯上要“站稳扶好”。

  2018年4月21日，广州地铁官方微信发声：乘坐扶梯不提倡“左行右立”，因为这样会导致电梯右侧磨损严重导致倾斜，且行人在扶梯上走动比较危险。

  最新版的《上海市电梯安全管理办法》于2023年5月1日生效，明白准确地提出乘客乘用电梯时，应当遵守安全需要注意的几点。“10多年前，上海确实提出过‘左行右立’的乘坐建议，但很快就不提倡了。相反，地铁站的‘乘梯须知’还特别强调，乘坐自动扶梯时禁止行走或奔跑。”

  上海市特种设备监督管理技术研究院电梯检验相关专家在此前接受各个媒体采访时介绍。上海地铁运营方申通集团也认可了这一说法，目前地铁站内的“乘梯须知”已将“禁止行走或奔跑”列在首位。

  目前，香港已精确指出“在扶梯上行走是危险行为”，日本近年来也开始宣传“乘坐自动扶梯不要走，不要跑”。

  乘坐扶梯要不要“左行右立”？来自公众的疑问非常多，这里面有历史因素，也有安全考量，同样存在习惯难题。

  其实，在扶梯上让出一条快速通道的做法，出发点是方便他人的善意，但也存在一些安全风险隐患，“左行右立”也备受争议。

  上海市特种设备监督管理技术研究院电梯检验相关专业的人介绍，比较自动扶梯与固定楼梯不难发现，自动扶梯始终在运动，乘坐者在上面行走，安全风险明显地增加；同时，自动扶梯的台阶高度普遍高于固定楼梯，进一步增加风险系数。

  同时，自动扶梯并不宽敞，当一侧有人站立，另一侧有人行进时，站立的一侧也可能被行走者剐蹭、碰撞，影响站立稳定性，引发危险。

  “左行右立”还出过事故。2011年，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯出现倒转，造成一人死亡、29人受伤的惨剧。当时就有有经验的人指出此次电梯事故与“左行右立”的乘梯行为有关，这一文明误区亟待纠正。

  广州地铁运营事业总部相关负责的人介绍，扶梯的梯级高度与楼梯的台阶高度是大不同的，按照目前实施的国家标准(GB16899-2011)，电动扶梯的梯级高度一般为21cm，最高小于24cm，高于公共场所楼梯要求的设计高度13cm-18cm；此外，依规定，电动扶梯的梯级深度不能小于38cm，也远高于国家对普通楼梯的踏步宽度最低要求22cm。

  所以，如果人们在电动扶梯上行走，很容易踏空或被绊倒，而行走过程中也容易挤碰到扶梯上的其他乘客，导致意外发生。

  此外，人在电梯上行走，更容易导致电梯事故。多个方面数据显示，约四分之三的扶梯事故是由于人们走动导致的。

  另外，商场里面电梯的速度，通常来说是0.5米每秒，而地铁里的电梯速度则更快一点，大约为0.65-0.7米每秒，属于“高速电梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或发生紧急状况，很容易“带倒一大片”。

  此外，根据南京地铁运营公司统计的运营数据，长期“左行右立”对电梯的损害很大，95%的电梯损坏是由于电梯受力不均衡导致的。

  广州地铁也曾表示，有地铁公司的统计的多个方面数据显示，约95%的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。专业的人介绍，扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。

  电梯专家、正高级工程师吴斌介绍，从自动扶梯的设计原理来讲，它与传统的楼梯是截然不同的，因为自动扶梯的坡度，比日常的建筑机制结构的楼梯高度要高一点，并不适合行走。

  “左行右立”这样的形式也是不合理的，因为它会产生一个平衡的偏差，会导致“左行”那边电梯负载相对较轻一点，右边载荷会重一点，就会产生一个倾斜。

  最初，倡导“左行右立”是为了方便赶时间的乘客，线年，广州地铁提醒，“左行右立”既不安全也不高效。有研究表明，当人们“左行右立”时，扶梯每分钟可运送81名乘客，而当两侧同时站人，扶梯每分钟可运送的乘客达到113名，“左行右立”为了方便少数乘客赶时间，让更多乘客堵在了扶梯入口处。

  记者实地走访也发现，不同地铁站内的自动扶梯宽度有差异，有些扶梯较窄，两人并排站立都有些局促。

  甚至有人因“左行右立”起争执。2019年4月18日早高峰时段，一男一女两名乘客就因为“左行右立”的新老规矩，在上海地铁4号线海伦路站的自动扶梯上起了争执。随后，事态升级，那名男乘客竟然一怒之下把自动扶梯给紧急按停了，幸亏最后确认了所有乘客都平安无事。最终，男乘客因擅自按停自动扶梯，扰乱公共场所秩序，被警方行政拘留5日。

  来源：央视 新华社 人民日报 上观新闻 界面新闻 红星新闻 广州地铁公众号等