13号线PPP项目新列车以亮橙色为主色彩，8节编组A型轻量化铝合金车体，身披大红彩带正式露脸。，为后续的列车调试、设备联调联试等作业展开奠定了坚实基础，为线路通车运营迈出关键性一步。

  正式露脸的13号线列车是依照世界最高级别GOA4等级规划的全主动驾驭项目，车辆选用6动2拖8节编组A型轻量化铝合金车体，最高作业速度达100公里每小时。

  司机室与乘客室选用贯穿一体式规划，乘客能够终究靠列车前窗，观看地铁地道内的“光影络绎”。

  首列车于11月6日运抵深圳，通过吊装、连挂，以及静态调试和动态调试于今天正式露脸，后续车辆将在正线做非载客的列车调试和安全验证。

  13号线PPP项目列车装备有行走的“随车飓风”，带有弓网监测、障碍物勘探、走行部监测、健康办理等先进智能监测体系，能够实时监测多达2600项列车信息，施行100多个预警模型，便利运营人员实时把控列车运作时的状况，让列车运转更安全可靠。

  在消防安全方面，选用最高等级的EN45545-HL3级其他整车防火规划，地板结构防火到达50分钟，有用确保乘客安全。

  13号线为全主动运转线路，选用最高级别GOA4等级规划。车辆具有齐备的安全检测确保，包含被动式障碍物检测、脱轨检测等，车辆中心操控部件均到达世界安全等级要求，满意全主动驾驭多种场景需求，全方位确保运转安全。

  车辆运用先进的模块化生产技术、很多使用铝合金资料，整车更轻、更节能；车体涂装选用的水性漆也更为安全环保。

  13号线D盘绕式空调体系，送风量可根据车内温度自适应调理，还可进行湿度操控，空调内加装空气净化设备，有用除掉车内空气质量，为乘客供给更舒适的搭车体会。

  全车选用加厚防寒资料、添加隔音垫、全铺式复合地板，多办法进步车辆隔音降噪功用；车厢内照明设备装备主动感光功用，节能并可更好地提高舒适感，确保乘客搭车的满意度。

  线座，均为地下车站，其间换乘站12座，区间16条，均为地下区间，停车场1座，主变电站2座，操控中心设置于深圳市轨道交通网络运营操控中心（NOCC）内，内湖停车场设置备用中心。