本文以苏州乐桥站为例（如图3），该站设有四座自动扶梯，他们的组合方式为3类,如表1所示。

  （2）（3）在国家的相关规定中，自动扶梯的工作速度大体上分为0.5m/s、0.65m/s和0.7Βιβλιοθήκη Baidum/s三类。

  一般地，人们是将自动扶梯作为地下建筑的进出口，当遭遇到紧急状况时，习惯于按原路线作为逃生路线，一旦自动扶梯被停用即会造成行人流在楼梯处发生拥堵甚至恐慌，直接延误到人员疏散时间。

  因此基于紧急状况，如何快速、安全地将人员疏散至安全区域成为公共建筑安全的关键[2]。

  安全疏散所涉及到的因素众多，其中硬件设备的设计参数的不合理乃主要的因素之一，亟待对其进行优化。

  基于紧急疏散的公共交通型自动扶梯设计参数优化与分析西安理工大学基于紧急疏散的公共交通型自动扶梯设计参数优化与分析学号1313051446姓名刘宇学科设计学导师高瞩教授2015年研究生学术年会基于紧急疏散的公共交通型自动扶梯设计参数优化与分析刘宇1，高瞩（西安理工大学陕西西安710054）摘要：

  自动扶梯的工作速度与自动扶梯的满载率是有直接关系的，工作速度与满载率的关系为：

  将式（1）代入自动扶梯理论输送能力计算公式如式（2），可得自动扶梯理论的实际输送能力计算式如式3：

  本文基于公共交通型自动扶梯在紧急疏散中的作用，分析了紧急疏散情形下自动扶梯的运行方式，运用实验法、软件模拟法、理论法等，对自动扶梯工作速度、倾斜角、水平梯级数量、梯级名义宽度、上下导轨转弯半径五个扶梯参数，做多元化的分析与深入的研究，得到相应的数据与量化关系图，对紧急疏散状态下公共交通性自动扶梯设计参数的优化设计提出建议。

  主要参数有工作速度、梯级名义宽度、倾斜角、梯级数量以及上下导轨转弯半径等。

  3.1工作速度自动扶梯的工作速度是指在空载状况下的工作速度，是制造厂商所设计确定并实际运行的速度。

  公共交通型扶梯是由一台链式输送机和两台胶带输送机所组成，一般用在客流量大、人员混杂、使用环境比较差的场所，例如车站、地铁站、露天场所等。

  作为公共交通系统出口和入口处的组成部分，它具有使用强度高，任何3h的间隔内，100%制动载荷的维持的时间不少于0.5h等特点。

  公共交通型自动扶梯相比于楼梯具有很多的优点，虽然现行相关规定中自动扶梯没有作为疏散楼梯，但国内外学者就自动扶梯作为辅助疏散通道的课题[1]已进行了大量的研究。

  按照地铁站台公共交通型自动扶梯高峰疏散应用研究[3]结论可知,紧急疏散时扶梯采用组合方式2即全部上行方式。

  图3苏州乐桥站台平面图表1自动扶梯组合方式运行方式场景自动扶梯1自动扶梯2自动扶梯3自动扶梯4 1停运停运停运停运2上行上行上行上行3上行停运上行停运3、自动扶梯设计参数分析目前我国的自动扶梯设计是按照GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装规范》[4]。