在科学家博物馆观展的时分，你是否会感觉意犹未尽？是不是关于每一件展品背面的故事都充溢猎奇？没问题！在“东哥百问”这个栏目里，我们特邀带领我们进一步探究，深度分析每一个展品背面的前史和故事！今日要介绍的展览是“工师于国——工业遗产背面的我国工程师主题展”，快和我们我们一同来看一看吧！

  当然啦！今日的北京站主体修建建成于1959年9月10日，是向新我国建立十周年献礼的“国庆工程”之一！

  线年新我国建立之初逢凶化吉还没有的。其时充任北京站运用的车站是正阳门东车站。我们今日看到的这座北京站坐落北京毛家湾胡同甲13号，间隔本来的正阳门东车站大约两千多米。它是向新我国建立十周年献礼的“十大国庆工程”之一呢！

  北京站由杨廷宝和陈登鳌两位规划大师一起担任。陈登鳌先生规划制作了许多闻名修建，例如景山后街充溢民族风格的“中轴双塔”等。杨廷宝先生也很了不起，除了北京站，他还掌管完成了天坛祈年殿、国子监等古修建的修理，还有人民英雄纪念碑、军事博物馆、民族文化宫、毛主席纪念堂、人民大会堂等许多修建都是他掌管规划制作的。

  作为其时的新一代大型公共修建，北京站对错常有代表性的，在制作中还采用了许多新的工艺和办法。例如我们的祖国第一批由上海交大与上海电梯厂协作研制成功的提高高度为7.4米的双人自动扶梯，便是在北京站初次装置并投入运转的。

  为了向国庆十周年献礼，施工的工人师傅们日夜不停，从1959年1月20日开工，到9月10日竣工，9月15日建成并投入运转，仅用了7个月时刻就建成了这座“首都的迎宾门”。建造规划之大速度之快，可谓我国铁路修建史上的一个奇观。

  毛主席和周总理对北京站的建造也很垂青，曾先后来到工地进行观察。1959年9月15日北京站建成的当天，为了不影响车站的正常作业，毛主席特意选在清晨来到车站，在售票大厅19号中转加速窗口向售票员贾根柱“买”了一张车票。之所以说是“买”了一张车票，是因为毛主席看过这场车票之后，又还给了售票员，而这张车票则被售票员自掏腰包买下，慎重地保存了起来。

  1959年9月15日清晨，主席观察北京站时接过售票员递出的一张火车票

  就在这次观察中，担任北京站工程总指挥的李岳林向毛主席提出了给北京站题字的恳求，这便是今日北京站主楼上两个钟楼之间“北京站”这三个赤色大字的由来。

  顺带一提，其实在哈尔滨儿童公园里，也有一座“北京站”，这便是哈尔滨儿童公园里儿童铁路线上的“北京站”。它逢凶化吉许多哈尔滨人的幼年回想！这座儿童铁路盘绕公园一周，全长2.17千米，在1956年的六一儿童节正式通车，说起来还要比真实的北京站早上几年呢！

  自从有了北京站这个大站，正阳门东站就退休了，通过一部分的撤除改建，现在这儿现已变成了我国铁道博物馆的正阳门馆，感兴趣的观众朋友们能够抽个空去那里领会一下我国铁路的开展进程~

  这便是北京站建站的故事了，你问后续还有什么有意思的？那就听我们下回分解啦！

  [3].这座“北京站”不在北京！旅客有点特别……[OL].北京铁路.2021.06.01

  [4].宝贵印象！这儿的第一张火车票被毛主席买走[OL].我国铁路.2019.09.23

  [5].石玉林，边走边吃边聊——北京站老站长见闻录[M].我国文史出版社.2019.01